Schlagwort: Digital

Roco Br 58 Dampflok H0 – Umbaupläne

Es wird NIEMALS langweilig!

Vor einiger Zeit wurde mir folgendes Video empfohlen, ein kleines Filmchen in dem 2022 eine BR 58 für Gleisarbeiten eingesetzt wurde. Ja gut aber warum?? Ich suche nicht wirklich nach Dampflokcontent und besitze, ne besaß zu diesem Zeitpunkt ganze 2 Modelle, eine BR 95 und eine BR 75.

Wie ihr korrekt vermutet, jetzt habe ich eine BR 58. Tatsächlich war ich von der Optik und der (ich hab sie niemals live gesehen) Bulligkeit sehr angetan. Es wurde eine Roconachbildung. Da ich aber bei diesem Kauf kein konkreten Einsatz im Sinn habe müssen nun auch die FAS126 Wagons im laufe der kommenden Monate dazu 😉 Sonst macht es ja kein Spaß.

Was ist geplant? Nun Umbau auf 3L mit einem ESU Lokpiloten. Ich werde berichten …

Schattenbahnhof mit Märklins 6021 Central Unit ?

Seit längerer Zeit versuche ich eine kleine Modellbahn zu erschaffen, warum und wieso das so lange dauert, man weis es nicht.

Lange hab ich hin und her überlegt, wie ich die Bahn steuern will. Und schnell war erst mal klar, Digital aber OHNE Touch und OHNE Computer. Auch wenn ich zugeben muss das eine Märklin CS2 oder CS3 sehr schöne Vorteile hat, hab ich mich bewusst für die alte 6021 Control Unit entschieden.

Und doch geht das Dilemma nun erst richtig los. Denn ich habe einen kleinen Schattenbahnhof geplant, der etwas verzwickt ist. 2 Gleise vorne eins dahinter, und der ausfahrende Zug soll den hinten nachrücken lassen. Puh …

Also erst einmal suchen wie man an Infos kommt, dabei entdeckte ich das Buch „Digital Praxis“ von Tomas Rietig. Dieses wurde dann schnell von mir erstanden und studiert. Las sich alles soweit verständlich.

Der Schattenbahnhof muss in Blockstellen eingeteilt werden, dabei setzt ein ausfahrender Zug für den folgenden Zug das neue Wartegleis. Sehr gut, doch gabs noch immer einen Harken an der Sache. Wenn man die Anlage abschaltet, dann sind auch alle Fahrbefehle weg und beim nächsten einschalten müssen alle Züge neu angewählt werden. Also müsste ich ja jedes mal gucken, welcher Zug im Schattenbahnhof wo steht. Unpraktikabel!

Nach längerer Recherche bin ich dann darauf gestoßen, das es die Möglichkeit gibt den letzten Betriebszustand wiederherzustellen (Eingabe „97“ und „93“) <- Wichtig bei Betrieb einen SBF. Dazu müssen die Dipschalter an der Control Unit angepasst werden.

Mehr Infos dazu findet ihr hier in meinem kleinen MoBa Forum:
-> Funktion der 4 Dipschalter an der 6021
-> Züge nach Neustart wieder im Schattenbahnhof starten

Berliner S-Bahn ET 165 restore part 3

An dieser Stelle freue ich mich sehr darüber das die Restauration der Lima BVG S-Bahn ET165 voran geht.

Nach der Verkabelung und der Montage des Lokpilot Dekoders konnten heute die ersten Runden auf einem kleinen Testoval auf dem Teppich zurückgelegt werden.

Ich bin mit dem Ergebnis meiner Arbeit bisher zufrieden.

Abschließend noch ein kleines Video:

Berliner S-Bahn ET 165 restore part 2

Hallo ihr lieben,

der eine oder andere weiß ja das ich mich an einer alten Lima BVG S Bahn versuche, sprich sie zu restaurieren. Tatsächlich ist es nicht wirklich leicht, die vom Vorbesitzer demontierten Teile aufzutreiben.

Fehlende Stromschienenabnehmer habe ich nach längerer Suche bei eBay England gefunden, dort fand ich ja zuvor schon die Scharfenbergkupplungen.

Der fehlende Schleifer ist ein 40mm Flüsterschleifer von Roco geworden, dessen Kunststoffschalldämpfung demontiert ist, somit ragt er nicht über das Drehgestell hinaus und beim Einfedern in das Drehgestell, beim überfahren von Weichen, schlägt er nirgends an.

Die Fehlende Beleuchtung musste ich selber bauen. Dafür habe ich einen Lichtplatine entworfen und die Beleuchtung in LED ausgeführt.

Ich habe jetzt den Motorwagen soweit, das ich euch Bilder zeigen kann, es kommt noch ein Lokpilot V3 Decoder eingesetzt.

Auf eine, anfänglich angedachte, Innenbeleuchtung verzichte ich, der Faulhaber Motor mit den Schwungmassen ist wirklich sehr dominant im Inneren.

Berliner S-Bahn ET 165 restore part 1

So die Hornby Scharfenbergkupplungen sind da.

Aber, ich habe leider etwas nicht bedacht, meine Lima S-Bahn hat keinen NEM Kupplugsschacht. Daher sitzen die Kupplungen nicht gut, kippen nach unten und liegen dadurch fast im Gleisbett. Also muss ich mir da was einfallen lassen.

Berliner S-Bahn 481

Glück muss man haben, sagt man ja oft. Ich hatte es neulich, als ich die Berliner S-Bahn 481 von Leopold Halling für einen Schnäppchenpreis ersteigerte. Kurz nach dem ersteigern schrieb mich der Verkäufer an, für 20€ mehr würde er mir eine 2. leicht defekte Garnitur dazu legen. Lange nachdenken musste ich da nicht.

Nach dem eintreffen und der freudestrahlenden Begutachtung fiel als defekt nur auf, das die roten, seitlichen Stromabmehmer fehlen und die Kuppelstange einer Garnitur bebrochen ist.

Jetzt bekommt man von Halling, im Gegensatz zum Modell von Lima welches ich restauriere, sehr gut Ersatzteile. Und so waren nach kurzem E-Mail Verkehr die vorerst benötigten Teile Bestellt.

Die Montage ging Problemlos, Lob an dieser Stelle an den Hersteller, selten habe ich ein so unkompliziert zu öffnendes Gehäuse in der Hand gehabt.

Toller Nebeneffekt, die seitlichen, roten Stromabmehmer der S-Bahn von Halling, werden wohl auch an die Lima ET 165 passen.

Nach einigen Handgriffen war dann alles erst einmal in Stand gesetzt. Geplant ist, daß Modell in Zukunft für das Märklinsystem zu motorisierten und einen Spitzen und Schlussbeleuchtung zu montieren.

Kleiner Tipp am Schluss, die Schrauben der Kupplung etwas lösen, dann läuft der Zug besser über Weichenstraßen.

Berliner S-Bahn ET 165

Nach langem suchen konnte ich vor einiger Zeit einen meiner größten Wünsche für meine kleine Kellerbahn erwerben. Die Berliner S-Bahn ET 165 von Lima.

Als Bastelobjekt beschrieben konnte ich es dennoch nicht lassen. Denn wer sich in der Modellbahnwelt etwas auskennt, weiß schnell, Modelle dieses Typs vom Hersteller Lima sind sehr Rar und werden daher schnell teuer, umsomehr wenn es die Wechselstromvariante für das Märklinsystem sein soll.

Schnell stellte sich heraus, der Verkäufer hatte da nicht zu viel versprochen, das es ein Bastelobjekt ist.

Im Inneren herrscht ein Chaos an wilder Verkabelung, die Kupplung, welche die beiden Teile fest miteinander verbindet ist gebrochen, der Schleifer fehlt, die Beleuchtung ist demontiert und diverse Anbauteile fehlen.

Aber, eine sehr schöne Überraschung war, dort hat schon mal wer dran gearbeitet, es gibt, was sehr selten zu sein scheint, rote Schlusslicht in den Laternen.

Ich freue mich dennoch über dieses Modell, leider gibt es von Lima seid deren Übernahme von Hornby aus England keine Ersatzteile mehr. Dennoch versuche ich eine Restauration. Über die Fortschritte werde ich berichten.

Geplant ist:

  1. eine neue Verkabelung
  2. Der Umschalter soll durch einen Decoder von Uhlenbrock ersetzt werden
  3. Einen Schleifer finden und montieren
  4. Die Beleuchtung rekonstruieren
  5. Scharfenbergkupplungen montieren
  6. Seitliche Stromabmehmer finden und montieren

Umbau Märklin BR 81

Aus meiner Jugendzeit, welche ich gerne mit dem Bau und spielen einer kleinen Märklin Modellbahn verbrachte, hab ich noch eine alte BR 81. Jetzt wo ich wieder eine Modellbahn aufbauen will, hab ich mir vorgenommen die alte Dampflok neu zu beleben.

Ein Märklin Hochleistungsantrieb und diverse Ersatzteile habe ich mir schon zugelegt. Es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten, dann kann der Umbau erfolgen.image

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